Las zapatas de freno son unos elementos del sistema de frenos con forma de arco. Se encuentran instalados dentro del tambor de freno y lo presionan para reducir la velocidad y detener el vehículo.

Características distintivas de los distintos tipos de zapatas de freno

Estas piezas se diferencian por el tipo de forros de fricción que llevan. Las semimetálicas están compuestas de metal (por ejemplo, acero) o una aleación del 30-65%. Los otros componentes que lleva son compuestos inorgánicos, grafito y modificadores de fricción. Estos se caracterizan por su durabilidad y su elevada transferencia de calor. Pueden provocar un desgaste acelerado de los frenos de tambor.

Los productos con bajo contenido en metal se diferencian de los mencionados anteriormente por un menor contenido de metal, entre el 10 y el 30%. Cuentan con una vida útil más larga. Son más ruidosos en comparación con los semimetálicos y también emiten mucho polvo durante su utilización.

Las más eficientes son las zapatas de freno hechas a base de fibras cerámicas y metales no ferrosos. Son silenciosas y no provocan el desgaste del ensamblaje, pero son caras.

Los componentes orgánicos están hechos de una mezcla de carbono, resinas, vidrio, goma para alta temperatura, vidrio y fibras de Kevlar. Garantizan una frenada suave, pero su desventaja es su corta vida útil.

Utilización y sustitución: lo que usted necesita saber

1. Estos componentes deben ser sustituidos de manera oportuna. Tienen una vida útil media de entre 60.000 y 70.000 kilómetros. Se puede detectar una pieza defectuosa por el aumento de la distancia de frenado, la pérdida de estabilidad del vehículo y por los ruidos y vibraciones cuando se pisa el pedal de freno. Si su coche se encuentra equipado con sensores electrónicos de desgaste, se encenderá la luz de advertencia correspondiente en el salpicadero. En cuanto a los indicadores mecánicos, le alertarán del problema por medio de un ruido de traqueteo característico.
2. Siga siempre las instrucciones de instalación. Los errores que se cometan durante la instalación de estas piezas provocarán su desgaste abrasivo acelerado. Si este fuera el caso, el coche empieza a desviarse a uno de los lados, aumenta el consumo del fluido de trabajo y vibra el pedal de freno.
3. Debe evitar realizar frenadas de emergencia con frecuencia. A causa de seguir un estilo de conducción agresivo, los forros de fricción se averían rápidamente, algo que afecta negativamente a la eficiencia de frenada.

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