El cubo de la rueda se utiliza para sujetar la rueda en un eje e instalar todos los elementos de esta unidad. Es una parte del chasis del vehículo y se utiliza como asiento de montaje para el disco de freno. Debido a la presencia de un rodamiento en su diseño, participa en la transmisión del par de torsión desde el cigüeñal a la rueda.

Características distintivas de los diferentes tipos de cubos de rueda

Los cubos de rueda de las ruedas motrices se utilizan en los ejes delanteros de los coches de tracción delantera. Permiten dirigir las ruedas como se desee.

Por otra parte, las piezas diseñadas para las ruedas no motrices direccionales son montadas en el eje delantero de los coches de tracción trasera. Van instaladas en la mangueta de dirección, la cual es sujetada a la suspensión con la ayuda de rótulas.

Los componentes diseñados para las ruedas no directrices van instalados en el eje trasero de los vehículos de tracción delantera. Se sujetan a la mangueta de dirección trasera, que va conectada de forma rígida a la viga del eje o a un brazo de control de la suspensión.

En lo que respecta al diseño, estas piezas se diferencian por el tipo de rodamiento. Este último, dependiendo de la carga permitida, puede ser de tipo radial, de empuje y combinado radial y de empuje (los rodamientos de este tipo se clasifican en aquellos diseñados para soportar cargas radiales y de empuje y en aquellos diseñados para soportar principalmente cargas de empuje).

Utilización y sustitución: lo que es necesario saber

1. Tenga en cuenta el procedimiento para instalar elementos del chasis. Los errores cometidos en la instalación provocan que la rosca se pele cuando se atornillan los pernos y a la deformación del asiento de montaje del cubo de rueda. Los indicios de estas averías son el balanceo importante de la carrocería cuando se realizan virajes y se cambia de carril, aparte de que el coche se desvíe hacia uno de los lados.
2. Tenga cuidado cuando conduzca sobre las irregularidades de la carretera, para evitar golpear el chasis. Los golpes pueden llegar a producir la deformación del ensamblaje del cubo de la rueda. Este defecto viene indicado por un desgaste desigual de los neumáticos y sonidos extraños al girar en las curvas.

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