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Función de la espoleta

En la suspensión independiente se utiliza una espoleta para conectar la llanta con el cuerpo. Esta parte se llama así debido a que se instala de manera inversa a la dirección de viaje en los ejes de dirección.

El brazo de control triangular

El diseño más común de la espoleta es el diseño triangular, el cual va conectado a los vehículos con motor delantero debajo del eje de accionamiento y el soporte de la llanta en ambos lados del chasis. También se conoce como brazo A o barra de tres puntos. Dependiendo del diseño del eje, hay también versiones con dos espoletas, para el brazo de control superior e inferior. En esta suspensión con doble espoleta, dos espoletas superpuestas se conectan sobre una rótula con el eje por medio de un cojinete de giro. La salida involuntaria o cualquier cambio de carril pueden ser influenciados por la duración de la dirección respectiva durante el desvío o el rebote. En esta forma de manillar del eje también se usa una espoleta para incrementar la rigidez en la dirección del viaje. Se monta en el chasis con dos cojinetes y puede ser desproporcionadamente larga o igual por suspensión.

La suspensión de doble espoleta frontal con espoleta desproporcionadamente larga:

Aquí, la barra superior siempre es más corta que la inferior. Esto resulta en una inclinación negativa por desviación, así como un control de cambios más bajo. Como resultado, la estabilidad en las curvas mejora significativamente.

Suspensión frontal con espoletas dobles de igual longitud:

Aquí, el brazo de suspensión está dispuesto como un paralelogramo. Por desviación la caída de la llanta no cambia, pero sí el calibre.

Columna de amortiguación con espoleta (eje McPherson):

Fue creada a partir de la suspensión de doble espoleta, reemplazando la espoleta superior con un tubo amortiguador de vibraciones, sobre el cual el eje va montado.

Tipos de brazos

Los diferentes tipos de manillares se distinguen únicamente en términos de su orientación, por lo que otros tipos de ejes pueden ser montados en la suspensión en lugar de los brazos de la espoleta, barra espaciadora y barra helicoidal. Excepto por accidentes, u otros daños, el eje de dirección no debe de ser cambiado. Si usted, no obstante, necesita reemplazar los manillares para su vehículo, puede adquirirlos directamente en nuestra tienda en línea. Al cambiar otras partes de la suspensión, tales como los tirantes y los cojinetes, deben ser revisados y puede que requieran ser cambiados.

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