Los tornillos y tuercas de rueda son elementos importantes del chasis. Se utilizan para sujetar las ruedas a los cubos de rueda.

Características distintivas de los diversos tipos de tornillos y tuercas de rueda

Normalmente, los pernos que han sido diseñados para ser utilizados con las llantas de aleación son más largos que aquellos que van destinados a las llantas de acero. Además, tienen un área de asiento para el perno más grande. Estos pernos pueden ser planos, cónicos o esféricos, dependiendo de la forma del asiento de montaje.

Estos componentes suelen estar hechos de aluminio, acero o titanio. Los tornillos y tuercas de rueda hechos de acero son los más comunes, ya que tienen una resistencia suficiente y son económicos. Sus desventajas son su peso elevado y su tendencia a la corrosión. Los fabricantes emplean recubrimientos de níquel, zinc, cromo o titanio para prevenir esto.

Sólo las tuercas están hechas de aluminio. Estas se caracterizan por ser ligeras y tener un precio asequible, aunque son menos duraderas. No son capaces de soportar numerosos destornillamientos. Tienen tendencia a la deformación. Las tuercas hechas de aluminio se utilizan principalmente en deportes de motor, en los que es muy importante conseguir la mayor reducción de peso del vehículo. Los componentes de este tipo requieren una sustitución frecuente.

Las piezas hechas de titanio son las más resistentes y tienen una vida útil más larga. Son ligeras y resisten la corrosión, pero son más caras que las de acero y las de aluminio.

Compre pernos y tuercas de rueda con mecanismo de seguridad si usted tiene unas llantas caras y teme que se las roben. No se pueden desatornillar utilizando una llave estándar, solo con la ayuda de una especial que viene incluida en un kit.

Utilización y sustitución: lo que usted debe saber

1. Compruebe regularmente si se encuentran correctamente apretados. Estas piezas tienen tendencia a soltarse, lo que es muy peligroso, ya que la rueda puede soltarse también mientras se circula. Esto supone un riesgo de pérdida total de control del vehículo. Un indicio de que los elementos de sujeción se han aflojado es un sonido de golpeteo.
2. Revise la rosca de las piezas cada vez que desmonte una rueda. El desgaste de las vueltas, la corrosión y la deformación indican que es necesario instalar nuevos componentes.
3. Apriete las piezas solamente siguiendo el par de apriete que especifica el fabricante del vehículo. Siempre debe utilizar una llave dinamométrica. Un apriete inferior al correcto no puede garantizar una sujeción adecuada. Al contrario, un exceso de apriete aumentará la carga sobre el elemento de sujeción, que puede llegar a hacer que se rompa. SUn elemento excesivamente apretado puede ser detectado durante su desmontaje, ya que posiblemente no se pueda soltar el tornillo o la tuerca.

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