En tecnología, cualquier sistema que se acciona por líquido se denomina sistema hidráulico. Los turismo modernos vienen equipados con algunos de estos sistemas activados a través de líquido, como la lubricación del motor, la dirección asistida, los enganches hidráulicos, el sistema de frenado y muchos otros.

Para asegurar el adecuado funcionamiento del sistema, es necesario limpiar continuamente el líquido de activación con un filtro hidráulico, ya qye los vehículos nuevos ya acumulan residuos del proceso de fabricación. Entre otras cosas, las impurezas surgen de la abrasión del sellado entre dos superficies durante el funcionamiento. La suciedad y otras partículas extrañas se introducen por los respectivos circuitos al rellenarlo porque la pureza absoluta, técnicamente, nunca se puede asegurar.

Además, las partículas del entorno puede invadir el sistema hidráulico respectivo a través del tanque de compensación. También pueden formarse con el tiempo o por residuos de envejecimiento. Por ejemplo, si se usa un aceite inadecuado o caducado y se pone en contacto con superficies galvanizadas, se formaran espumas de zinc que también han de filtrarse con el filtro hidráulico.

El filtro hidráulico puede venir integrado en el circuito de presión o en el circuito de retorno. En los sistemas hidráulicos con bombas, el filtro hidráulico se localiza en la zona e succión.

En el manual de uso de su coche puede encontrar qué sistema hidráulico del coche tare el filtro hidráulico. generalmente la sustitución de los respectivos filtros es relativamente sencilla y puede hacerla uno mismo.

Los filtros hidráulicos son una pieza desgastable que ha de ser renovada con regularidad. Ahorrar dinero en este producto puede llevar a costes excesivos y consecuencias graves.

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