La temperatura en la cabina de pasajeros se regula por medio de sistema de aire acondicionado para mantener la temperatura del vehículo tan agradable como sea posible incluso durante los días más calurosos del verano. La función es similar a la de un frigorífico en la que el gas comprimido por medio de un comprensor y luego expandido en una válvula de mariposa. El aumento de volumen instantáneo que tiene lugar en la expansión reduce la temperatura a -7ºC en este punto. En física, esto se llama efecto Jules-Thomson. El circuito de refrigerante (también llamado línea de aire acondicionado) se compone de un comprensor, un condenador, un secador con depósito, una válvula de expansión y un evaporador, así como de pequeñas válvulas y sensores de temperatura.

El compresor se sitúa en el compartimento del motor del turismo y se acciona directamente por una correa plana del motor de combustión. En algunos componentes la conexión se hace mediante embragues magnéticos de la rueda de la correa. En funcionamiento, el comprensor asegura la circulación de líquido refrigerante absorbiendo agente de refrigeración frío y comprimiéndolo de 1.2 a 16 bar. Así, la temperatura del líquido refrigerante aumenta y subsiguientemente se empuja al condensador. Este compresor en un pistón compresor donde el golpe del pistón se genera a través de una placa oscilante o de un pistón. Hay compresores con de 3 a 10 pistones o placas oscilantes, dependiente de la potencia (volumen de la cabina).

Hay una distinción entre los compresores de climatización controlados internamente y los externamente. los internamente controlados son los que tienen un embrague magnético que se puede apagar por completo. Los externamente controlados no tienen embrague magnético y funcionan constantemente, tan pronto como el motor del turismo se arranca.

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