En la gran parte de los turismos hay resonador de Helmholtz integrado en el silenciador que se usa para cambiar la acústica del turismo. El resonador elimina como norma general el sonido metálico que se genera en torno a 4500 rpm. De la misma manera puede ser integrado en el tubo de escape poco antes o después del silenciador medio como sección de ampliación simple en cruz. Como norma, es un volumen cerrado que amortigua las ondas de sonido como un muelle de gas. El efecto resonador no tendrá efecto en silenciadores con sellos rotos pues el muelle de gas ya no estará presente. Los turismos más antiguos como norma no tienen resonador. Los productores de mayor relevancia como Walker, Bosal y VAGAZ, y de igual modo los fabricantes más pequeños como Pedol o varias compañías de tuneo de turismos los fabrican en pequeñas cantidades.

Al montarse en el silenciador medio, la vida útil de un resonador estará relacionado con el silenciador, si bien, según haya sido el mantenimiento y el kilometraje del turismo, es posible suponer que funcionará durante 250 000 kilómetros, ó de 10 a 15 años. Cuando el resonador está integrado en el tubo de escape como cambio de la sección transversal, la vida útil puede ser aún mayor si no recibe daños desde el exterior.

Si el sonido del motor se modifica durante la operación, y el ruido de escape perisste, podría deberse a un resonador que ya no vale o incluso a un centro con defectos o silenciador de escape.

Como en cualquier trabajo de reparación, en el sistema de escape hará falta un elevador para cambiar el resonador. Cuando se haya determinado si el resonador está integrado en el silenciador o en el tubo, un profesional cualificado sustituirá el elemento. Además, hay que tener en consideración que el turismo podría tener alguna otra parte del escape con daños parciales, de igual manera podría ser necesario reemplazarlos.

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