En los turismos las luces traseras son parte del sistema de iluminación. Se integran en una unidad completa con las luces de freno, las de marcha atrás, las antiniebla, las de estacionamiento o posición y el reflector. En general, solo se permiten las luces delanteras blancas y amarillas y las traseras del vehículo rojas. Las luces de marcha atrás son una excepción.

Las luces traseras delimitan los contornos exteriores del vehículo. Según las regulaciones, las líneas eléctricas debe protegerse de tal manera que en caso de fallo de una de las luces traseras, la otra siga funcionando bien. En los vehículos viejos, la sustitución de las bombillas debía hacerse de manera externa mediante la apertura de las luces traseras con una herramienta especial. Desde aproximadamente los ochenta, el cambio puede hacerse sin herramientas especiales a través de un hueco interior. Por lo general es suficiente soltar algunos elementos del acabado de la parte frontal del vehículo. Luego, la bombilla al completo puede ser retirada de las luces delanteras.

Desde los noventa, los diodos emisores de luz se han incorporado como la tercera luz de frenos en el portón. Sin embargo, no fue hasta principios de milenio que se implementaron también en las luces traseras. Las ventajas de las luces LED son su durabilidad, que en teoría es la misma que la del vehículo, así como sus notorios bajos requerimientos energéticos.

Sin embargo, usar LED puede llevar a problemas si más de una función (a menudo frenos y luces traseras) se ejecutan por la misma fuente luminosa. Por ello, un pequeño pulso modula la necesidad de generar diferentes intensidades.

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