Desde una perspectiva técnica, el varillaje del limpiaparabrisas es técnicamente una transmisión cinética. En los vehículos de pasajeros va montada sobre el capó, en la parte trasera del compartimento del motor. Es accionada por el motor del limpiador el cual opera como un motor de engranajes y es suministrado con electricidad por la batería del vehículo, o por el generador (alternador). Un mecanismo de manivela transforma el movimiento rotacional del motor en un movimiento oscilatorio, que es transferido al varillaje del limpiaparabrisas. Estas barras están conectadas con los ejes correspondientes de los brazos limpiaparabrisas y transmiten ese movimiento.

Un rodamiento, el cual es libre de mantenimiento, es montado al final de varillaje. También suelen usarse segmentos de plástico en los rodamientos. El la mayoría de los casos, el varillaje está hecho de perfiles de chapa de acero prensado, que van chapados con zinc para prevenir corrosión. Los vehículos con puerta trasera también suelen tener un varillaje de limpiaparabrisas. Este se compone de una sola varilla, ya que el motor suele tener una construcción transversal por razones de espacio. También puede ocurrir que el eje motriz del limpiador trasero esté embridado en el mecanismo de manivela del motor eléctrico. Los limpiadores en los faros frontales tienen un varillaje pequeño, o incluso uno normal, pero sólo puede instalarse uno por motor.

El varillaje del limpiaparabrisas está diseñado para durar toda la vida útil del vehículo, y debe de ser reemplazado únicamente después de accidentes o de daños por fuerzas mecánicas. También pueden doblarse debido a fuertes vientos (si están desplegados) o por la congelación de las ventanillas en los días fríos. Todos los varillajes de limpiaparabrisas para todos los vehículos pueden ser obtenidos a bajo coste en nuestra tienda en línea. Al reemplazarlos, también deberán reemplazarse las hojas de caucho y posiblemente los dos brazos con los resortes de tensión, de nuevo, para asegurar un funcionamiento óptimo.