Los motores de combustión interna de cuatro tiempos generalmente están provistos de un sistema independiente de lubricación por aceite. El aceite del motor es bombeado con una bomba desde los respectivos depósitos, fluye de vuelta y una y otra vez es bombeado por el circuito de aceite. Dependiendo del tamaño del motor (el número de cilindros), la cantidad de aceite en cada motor es diferente y varía entre tres y hasta más de cinco litros. Durante la operación, el aceite de motor puede quemarse en las paredes de los cilindros y ser expulsado a través del sistema de escape, por lo que el volumen de aceite se reduce. El monitoreo se hace a través de un sensor en el sumidero de aceite y un testigo en el tablero.

En la mayoría de los motores se instala también una varilla para monitoreo manual. Los usuarios deben de revisar el nivel de aceite con esta varilla dependiendo del tipo de vehículo (vea el manual de operación) y el kilometraje cada dos semanas o al menos cada mes. Para medir el aceite, el motor debe de estar frio, o en reposo durante algunos minutos. El vehículo debe de estar en una posición horizontal. Después de que la varilla es retirada, el aceite existente debe de estar marcado en el área entre 'MIN' y 'MAX'. Si el nivel de aceite en la varilla está muy bajo, el aceite debe rellenarse. Asegúrese de que la marca de ‘MAX’ no sea excedida.

Si el nivel es muy alto, entonces necesariamente se debe de drenar o aspirar algo de aceite, de lo contrario puede ocurrir un daño en el catalizador. Especialmente para vehículos que se utilizan principalmente en recorridos cortos puede haber una dilución de aceite y por lo tanto conducir a un incremento en el nivel de aceite. En caso de duda, la medición del nivel de aceite debe ser repetida con el motor a temperatura de funcionamiento. El consumo normal de aceite ocurre en relación de 0.1 hasta 1.0 litros de aceite por cada 1000km. Para vehículos nuevos, las altas velocidades pueden causar un consumo mayor.

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